L3智驾准入名单公布！比亚迪 华为成最大赢家 新势力集体落榜

以后开车用智驾，出事故再也不用你负责了？随着工信部发布的国家四部委联合公示，L3自动驾驶可以正式合法化的量产和落地了。

从这次准入名单的具体车型来看，比亚迪应该是最大的赢家，车型款数最多，其次是长安。而如果以技术定义的话，华为又一次“遥遥领先”了。因为搭载了最新的ADS 4驾驶辅助系统的车型，基本都没跌出准入名单。

比较让我感到意外的是老牌新势力，天天喊着自己的智能化，也确实是国产新能源汽车里发起智能化改革最早的企业。但名单中只有蔚来一家企业名称，理想、小鹏、小米，均不知去向。虽然蔚来也没公布具体车型，但我猜大概率还是会在旗舰ET9身上实现L3级驾驶辅助。

L3和目前所谓的L2+最大的差别有两个，第一是驾驶员在激活驾驶辅助的状态下，双手可以合法的离开方向盘；第二是现如今如果用户在使用驾驶辅助的过程中，发生交通事故，责任完全都由驾驶方承担，而L3落地后，主要责任应该由汽车厂商一方承担。

那么问题来了，以中国道路交通环境的复杂性，以及部分驾驶员恶劣的驾驶习惯，即便L3级的驾驶辅助技术够成熟，事故发生数的基本盘应该会很大，甚至事故带来的后果往往都是巨大的。车企真的会为此买单么？又都真的买得起么？评论区一起聊聊你对L3的看法。